Bir yolcunun bagajı için fazla (excess) bagaj ücreti ödemesi durumunda dahi, bir parça bagaj ağırlığının IATA göre 32 kilogramı aşmaması gerekmektedir.

Kayıp ve buluntu eşya biriminin yapmış olduğu işlemler ve belgeler aşağıdaki sıralanabilir:
• PIR (Propert Irregularity Report-Eşya Düzensizlik Formu) formunun doldurulması,
• AHL (Advise If Hold-Bekleme Bildirim Formu) formu doldurulması,
• Tekrar yönlendirme (Reroute) işlemleri,
• Nezaketen kayıp bagaj raporu (Courtesy AHL Report) düzenlenmesi,
• DPR (Damage and Pilferage Report-Hasar ve Hırsızlık Raporu) formunun doldurulması,
• OHD (Onhand-Elde Kalan Bagaj) tanımlama ve uygulamaları,
• Kayıp eşya gümrük ambarı işlemleri,
• Bagaj teslim tutanağı doldurulması,
• Uçak kabini içerisinde unutulan eşya işlemleri,
• Rush (Eşliksiz) bagaj işlemleri,
• Kalan bagaj (Left behind) işlemleri,
• BDO (Baggage Delivery Order-Buluntu Eşya Formu) formunun doldurulmasıdır.

Yolcunun ya da uçağın, planlanan kalkış saatinde uçuşunu gerçekleştirememesi, yani gecikmeler,
uçuş iptalleri, varış noktası değişiklileri ya da overbook nedeniyle uçuşa yolcu
kabul edilememesi gibi durumlar, uçuş aksaklığı olarak adlandırılmaktadır.

Yük Kontrolü ve Haberleşme: Uçaklara yolcu, yük ve kargonun yüklenmesine yönelik hizmet dokümanlarının hazırlanması ile verilen yer hizmetlerine ilişkin tüm mesajların ilgili birimlere gönderilmesi hizmetleridir.

Sıvı taşınması kayıtlı olmayan bagajlar için yasaklanmıştır. Kayıtlı bagajlarda tehlikeli olmayan sıvılar taşınabilmektedir.

PIR Raporu: PIR raporu Şekil 8.6’da görüldüğü gibi bir rapordur. PIR rapor içerisinde
(ANA, 2016):
• PIR raporunun gönderileceği adresler,
• PIR raporunun doldurulma tarihi,
• Havaalanı ve havayolu işletmesi,
• Yolcu ismi,
• Bagaj etiket numarası,
• Bagaj rengi,
• Uçuş numarası,
• Uçuş tarihi,
• Bagaj tanımlayıcı bilgileri,
• Bagaj hasar bilgilerinin görsel şeması,
• Bagaj hasar türü ve bagaj hasar durumu,
• Yolcunun daimi adresi,
• Yolcunun geçici adresi,
• Bagaj gönderi talimatı,
• Pasaport numarası, sigorta durumu, acente bilgileri, PNR numarası gibi ek bilgiler
• PIR raporunu dolduran ve bagaj sahibinin imzaları yer alır.

Dünya genelinde kayıp ve buluntu eşya birimleri tarafından kullanılan en önemli teknoloji World Tracer teknolojisidir.

Lokal bagaj: Bulunulan havaalanında kontrol edilerek; etiketlenmiş bagajlardır. Doğru cevap C'dir.

Kiosk Check-in; el bagajına sahip olan yolcular ile ATB (Automated Ticket and Boarding Pass: Otomatik Bilet ve Biniş Kartı) biletli yolcuların check-in kontuarına gitmeden uçuşa kabul işlemlerini yaptırabildikleri uçuşa kabul çeşididir. Doğru cevap D'dir.

INF 0-2 yaş arası bebek yolcu kodu, MSTR 0-12 yaş arası erkek çocuk ya da bebek yolcu kodu, NS koltuk işgal etmeyen bebek yolcular için kullanılan statu kodu, UMNR refakatsiz çocuk yolcu dörtlü kodudur. MCO (Miscellaneous Charges Order: Çeşitli Ödemeler Bonosu) ise bazı durumlarda yolcu bileti yerine geçebilen ya da yolcu bileti ile birlikte kullanılabilecek dökümanlardan biridir. Bu dökümanlardan diğerleri ise MPD (Multiple Purpose Document: Çok Amaçlı Doküman) ve FIM (Flight Interruption Manifest: Uçuş Aksaklık Manifestosu)'dur. Doğru cevap B'dir. 

K Thrift (Düşük ücretli Economy Class) hizmet sınıfını simgeler.

Doğru cevap E şıkkıdır.

Tanım güvenlik etiketine aittir. Doğru cevap E'dir.

İnsan hataları ve otomasyondan kaynaklı hatalar bagajlarda hasarlara neden olabilmektedir. Bagajın aktarma konveyörü taşıma standartlarına uygun olmadığı halde aktarma konveyörüne yüklenmesi bu hatalardan biridir. Aktarma konveyörü  taşıma standartları bagajın en, boy ve ağırlığına ilişkin standartları içermektedir. Buna göre bagajın en, boy ve ağırlığının taşıma standartlarına uyumamasına rağmen aktarma konveyörüne yüklenmesi bagajda hasara neden olabilen durumlardan birine örnek olarak gösterilebilir. Doğru cevap E’dir.

Dünya genelinde kayıp ve buluntu eşya birimleri tarafından kullanılan en önemli teknoloji World Tracer teknolojisidir. World Tracer Sistemi ortak bir veri tabanı içine buluntu bagaj bilgilerinin standart olarak girilmesi ve bu veri tabanından kayıp bagajların aranması temeline dayanmaktadır. Doğru cevap A seçeneğidir.

Yolcu bagajlarında her bir parçanın 23kg/50lbs geçmemesi tavsiye edilir. Uluslararası iş sağlığı ve güvenliği düzenlemeleri bagaj yükleme ve indirme görevlileri için 23kg’lik düzenlemeyi standart olarak kabul etmektedir. Bu kilogramı geçen yolcu bagajları “ağır (heavy baggage)” olarak işaretlenmelidir. Bir bagajın maksimum ağırlığı ise 32kg’yi geçmemelidir.

Uçuş türüne göre kayıtlı ve kayıtsız bagaj olmak üzere iki temel bagaj türü vardır.

Sadece el bagajına sahip olan yolcular ile ATB (Automated Ticket and Boarding Pass: Otomatik Bilet ve Biniş Kartı) biletli yolcuların check-in kontuarına gitmeden uçuşa kabul işlemlerini yaptırabildikleri uçuşa kabul çeşidi; Direkt Uçuşa Kabul olarak tanımlanmıştır. Cevap A'dır.