Emniyet ve güvenlikle ilgili değerlendirmeler yapabilmenin olmazsa olmazı veri toplamaktır.

Havaalanlarında bütünsel hizmetin sağlanabilmesi paydaşları dikkate alarak yapılacak planlamalarla mümkün olmaktadır. Havayolu değerlendirme kuruluşları ise ilgili paydaşlardan değildir.

İşletmelerin iç unsurlarının analizi neticesinde işletmeye avantaj sağlayabilecek alanlar işletmelerin güçlü yanları olarak görülmektedir. Bunlar işletmelerin varlıklarından kaynaklanabileceği gibi yeteneklerinden de kaynaklanabilmektedir. Havaalanı işletmelerinin güçlü yanlarına büyük havayollarının merkez üssü olmak, örnek olarak verilebilir. Doğru cevap E'dir. 

Kalite doğrudan ürün dayanıklılığı üzerinden yorumlanabilir bir kavram değildir. Kalitede esas olan müşteri beklentisi ve algısıdır. Her zaman her ürün için dayanıklılık tek beklenti olmayabilir.

Havaalanının vermekte olduğu hizmetler yolcu ve uçakla sınırlı değildir. Havaalanları bünyelerindeki tüm müşterilerin istek ve ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde hizmet verirler.

Atatürk’ün desteğiyle, 16 Şubat 1925 yılında Türk Tayyare Cemiyeti kurulmuştur.

Havayolu işletmeleri ile birlikte yolcular, ziyaretçiler, çalışanlar vd. havalimanı ürününün muhatabıdır.

IATA’nın havaalanları üzerinde düzenleyici bir otoritesi yoktur. Ancak ilgili kuruluş olarak karar süreçlerinde etkili olabilmektedir.

Uzak ve yakın dış çevrede oluşabilecek değişimlerin sonuçlarını isletmelerin kendi avantajlarına çevirebileceği durumlar fırsat olarak görülmektedir. Fırsatların belirlenerek işletmeler için avantaj haline dönüştürülmesi doğru analizler, öngörüler ve kararlarla gerçekleşebilir.

Emniyet Risk yönetimi sırasıyla sistemi tanımlama, tehlikeleri belirleme, riski analiz etme, riski değerlendirme ve riski ele alma adımlarından oluşmaktadır.

Üçüncül merkez havaalanı havaalanı pazar konumlandırılmasında incelenen kategorilerden biri değildir.

1977 Mart ayında İspanya’nın Tenerife adasındaki Los Rodeos havalimanında iki Boeing 747 uçağı pistte çarpışmış ve 583 kişi hayatını kaybetmiştir. 

Doğru cevap D şıkkıdır. Diğer şıklar, tehlikeleri belirle, riski değerlendir ve riski ele al bileşenlerinin tanımında yer alır.

Performans değerlendirme; bir kurumun önceden belirlenen amaçlara ve hedeflere göre ortaya çıkan ürünleri, hizmetleri ve/veya sonuçları birlikte değerlendirmesine yönelik analitik bir süreçtir. Performans değerlendirme için performans verilerinin ve parametrelerinin ölçülmesi gereklidir. Ölçmek için ise hizmetin çıktılarının tanımlamasına ihtiyaç vardır.

15 knot büyüklüğünde piste dik açıyla esen yan rüzgarlar paralel pistlerde iniş-kalkış yapan uçaklar için bir risktir.

Hava trafik kontrolü performansı, saatlik uçak iniş-kalkış sayısı, istenilen zamanda slot alabilme, taksi ve apronda bekleme süreleri, havaalanı hizmet kaynaklı gecikme performansı, köprü kullanım oranı, hareket kabiliyeti kısıtlı yolcu (PRM) hizmetleri, transit ve transfer yolcu geçiş kolaylıkları, havaalanı hizmetlerine erişim kolaylığı, havaalanı alışveriş kolaylıkları, danışma, santral, Operasyonel Kontrol Merkezi (OCC)hizmetleri, proses süresel performansıişlemleri, operasyonel hizmet boyutları işlemleridir.

İkinci ve üçüncü seçenekler teknik ve bilgi teknolojisi, sonrakiler ise finansal ve insan kaynakları boyutlarının alt boyutlarıdır. Köprü kullanım oranı bir operasyonel alt boyuttur.

Üçüncül havalimanı havalimanları için yapılan pazar konumlandırmaları arasında yer almamaktadır.