Karışık sınıflı yolculuklar, bir yolculukta iki ya da daha fazla ücret hesaplama sınıfından oluşan yolculuklardır. Bazen yolcularımız yolculuklarını aynı sınıfta yapmak istemezler. Tek biletle ücretlendirilmiş birden fazla parkura sahip bir yolculuğu ekonomi sınıfta uçarken, diğer uçuşunu first sınıfta yapmak isteyebilir. Örneğin yolcumuz İstanbul’dan Dubai’ye ekonomi uçuş sınıfında, Dubai’den Doha’ya ise first uçuş sınıfında uçmak isteyebilir. Bu tür yolculuklara karışık sınıflı yolculuklar denir. 

Karışık sınıflı yolculukların hesaplanmasında üç farklı yöntem kullanılmaktadır. Bunlar; En düşük sınıftan hesaplama + fark, yolculuğun tamamını en yüksek sınıftan hesaplama ve sektörel hesaplama'dır. 

Sektörel hesaplamada düşük sınıfla yüksek sınıf ücreti kombine edilir, her parkur kendi sınıfında hesaplanır ve toplanır. Ekonomi (Y) sınıfıyla uçulan parkuru ile first class (F) sınıflı uçulan parkur ayrı ayrı ücretlendirilir ve toplanır.

Önce biletin iade koşulları kontrol edilir. Bunun için ücretin fare basisinin (biletin kesildiği ücretin) bağlı olduğu ücret notundaki iade koşullarının yer aldığı cezalar kısmına bakılır. Sonra biletin düzenlendiği tarih, yolculuğun başlayacağı tarih, biletin fare basisi, statü durumu (O-open for use yani biletin her türlü işleme açık olduğu)gibi kısımları kontrol edilir. Yolcunun bileti alırken ödediği miktardan, iade cezası olan miktar düşülür. Geri kalan kısmı, biletin düzenlendiği tarihteki banka satış kurundan Türk Lirasına çevrilir ve vergilerle birlikte iade edilir. Son olarak elektronik bilet kuponunun iadeye alındığını gösteren bilet düzenlenir. 

Öncelikle biletin iade koşullarına bakılır. Sonra bilet üzerinde biletin düzenlendiği tarih, uçuş tarihi, biletin ücreti ile fare basisi ve statü kodu kontrol edilir. Statü kodunda örneğin Londra-İstanbul parkurunda F-Flown, ilgili kuponun uçuş amaçlı kullanıldığını ve hiçbir işleme açık olmadığını gösterir. Diğer parkurlardaki O ise kuponun uçuş, iade, iptal, değişimi vb. her türlü işleme açık olduğunu ifade eder. Bilet ücretinin notu olan Z002’de iade koşullarına bakıldığında, kısıtlamasının olmadığı görülür ve buna göre işlemler yapılır. Uçulan Londra-İstanbul parkurunun ücreti hesaplanır. Uçulmayan  parkurun ücreti hesaplandıktan sonra orijinal ücretten, iade edilecek koltuk ücreti düşülür. Uçulmayan parkurda kullanılmayan vergileri de ekleyip yolcuya iade edilecek toplam tutar bulunur.  

Yolcunun 17 Temmuz olan yolculuk tarihini, 21 Temmuz olarak değiştirmek istediğini varsayalım. Öncelikle biletin fare basisinin bağlı olduğu ücret notunu ve notta gerekli paragrafları okunur. 

SELPAR YEEIF6M Y076
6. MINIMUM STAY: 5 Days (5 gün)
7. MAXIMUM STAY: 6 Months (6 ay)
16. PENALTIES: Rerouting ve rebooking kısıtlaması yok, izin veriyor.
Yolcunun bunlara göre herhangi ilave bir fark ya da ücret ödemesine gerek yoktur. Yeniden düzenlenen biletin statü kodu OPEN, parkurun tarihi 21 Temmuz olarak değiştirilir.  Vergiler de değişiklik olmadığı için ve orijinal bilet düzenlenirken ödendiği için yeni bilette (PD PAID) olarak görülür. Toplam ücrette değişiklik olmadığı NO ADC (No Additional Collection) olarak görülür. Orijinal biletin bilet numarası ve düzenlendiği tarih yeni bilette yazılıdır.  (EXCHANGED FOR- ORIGINAL ISSUE). Orijinal biletin statü koduna, biletin başka bir elektronik veya kâğıt bilete dönüştüğünü ve başka hiçbir işleme açık olmadığını belirten EXCH (EXCHANGE) girilir. 

Bazı durumlarda ise parkur değişikliği veya tarih değişikliği sonucu ücrette ya da vergilerde değişiklik meydana gelebilir. Bu durumda yeni lokal ücret ve varsa vergiler değiştirilir. Reissue işleminin yapıldığı erin ve günün banka satış kuru üzerinden hesaplanır ve kullanılmayan bölüm için (EXCH) olarak yeniden düzenlenir.

Bileti düzenlendikten veya uçuş başladıktan sonra tarih ya da uçuş parkurunda değişiklik yapmak isteyen yolcuların işlemlerinde ilk olarak ücretin notuna bakılması gerekir. Ücret notunda, minumum stay, maksimum stay ve rerouting-reissue ya izin verip verilmediğini kontrol edilmelidir. 

12 yaşından büyük bütün yolcular yetişkin olarak nitelendirilir ve ona göre hesaplamalar yapılır. Bebek ve çocuk yolcular için ise yetişkin yolcunun belli bir yüzdesi alınarak ücret kurulur.

İki yaşın altındaki bütün yolcular bebek yolcu olarak isimlendirilir.

Bebek yolcuların ücretleri kurulurken genellikle yetişkin ücretinin %10’u alınır.

Bebekler ayrı bir koltukta seyahat edemezler ve yanlarında mutlaka bir yetişkin olması zorunludur.

Bebekler ayrı bir koltukta seyahat edemezler ve yanlarında mutlaka bir yetişkin olması zorunludur. Eğer bir yetişkin birden fazla bebekle seyahat edecekse ikinci bebek için bir koltuk rezervasyonu yapılır ve çocuk ücreti ödenir. 

İki yaşından büyük 12 yaşından küçük yolcular çocuk yolcu olarak nitelendirilirler. 

Normal veya özel yetişkin ücretlerin %75’i çocuk ücreti olarak alınır. Fakat çocuk ücretlerinde kullanılacak ücretler, bebek ücretleri gibi ücretin notunda belirtilir.

Çocuk ücretleri indirim oranları coğrafik bölgeye ve ücret kurmada esas alınan ücret sınıfına (ekonomi sınıfı Y, bussiness sınıf C, firstclass F) göre değişiklik gösterebilir. Aynı zamanda taşıyıcıya özel olarak da bu oranlar değişebilir.

2 yaşından gün alıp 11 yaşını dolduran, 12 yaşından gün almayan ve yanında bir yetişkinle seyahat eden, çocuk yolcu uygulanan yetişkin ücretinin %75’ini öder. Aynı durumdaki refakatsiz çocuk yolcu ise uygulanan yetişkin ücreti öder.

Üç tane temel ücret hesaplama sınıfı vardı. Bunlar; Y (ekonomi), C (bussines) ve F (first) sınıflarıydı.

Karışık sınıflı yolculuklar sadece normal IATA ücretlerinde geçerli olur. Özel ücretlerde kullanılmaz.

Daha önceden alınmış biletinde tarih değişikliği yapmak isteyen yolcuların yeni biletleri düzenlendiğinde orijinal biletin statü koduna, biletin başka bir elektronik veya kâğıt bilete dönüştüğünü ve başka hiçbir işleme açık olmadığını belirten EXCH (EXCHANGE) girilir. 

Statü kodundaki (R-Refunded) elektronik bilet kuponunun iadeye alındığını gösterir.